Στην παλιά ταινία τού 1981 *ο ταχυδρόμος χτυπά πάντα δύο φορές.* Ο Μητσοτάκης χτυπά μία και καλή και τον τελειώνει.
Ο ταχυδρόμος ήταν πάντα για την ελληνική οικογένεια ένας πρωταρχικός άνθρωπος-παράγων για την επικοινωνία. Στο ίδιο βέβαια επίπεδο βρίσκουμε και τις παντός είδους επιχειρήσεις. Τα απλά γράμματα μεταξύ των απλών πολιτών και οι επιστολές στο επαγγελματικό-επιχειρησιακό πεδίο, εκτελούσαν όντως μία αποστολή σύσφιξης οικογενειακών, φιλικών δεσμών και ανάπτυξης εμπορικών πράξεων.
Ο ταχυδρομικός διανομέας πού έκανε αμέτρητα χιλιόμετρα με τον υπέρβαρο σάκο, αποτελούσε μονάδα φωτός, χαράς, ικανοποίησης αλλά και λυπηρών ειδήσεων. Αυτή η μορφή μετάδοσης και ανταλλαγής πληροφοριών μεταλλάχθηκε με την εμφάνιση νέων τεχνολογιών. Μειώθηκε δραστικά ο χρόνος πχ με το fax. και κατόπιν με τα πιο πρόσφατα σημερινά συστήματα και όντως οι ταχυδρομικές υπηρεσίες ήλθαν σε υποδεέστερη μοίρα. Παρ’ όλα αυτά όμως σε απομακρυσμένα επαρχιακά σημεία και σε κοινωνικά στρώματα όπως ηλικιωμένων και μη εξοικειωμένων στις νέες τεχνολογίες, ο ταχυδρόμος αποτελεί τον σύνδεσμο με το επικοινωνιακό περιβάλλον.
Έχουμε σήμερα στην Ελλάδα μία κυβέρνηση οδοστρωτήρα. Υπό την ηγεσία ενός αμφιλεγόμενου ατόμου, τού κ. Μητσοτάκη και της αλλοπρόσαλλης πολύχρωμης κυβέρνησης, στην χώρα μας συμβαίνουν, όπως όλοι διαπιστώνουμε, σημεία και τέρατα. Το υπουργικό επιτελείο δεν διαφέρει ποιοτικά από τον Πρωθυπουργό και καθημερινά γινόμαστε μάρτυρες πικρών πρακτικών και ειδήσεων. Το κομματικό περιβάλλον και συμφέρον επισκιάζει το κυβερνητικό έργο και επηρεάζει όλη την ζωή των πολιτών επί το χείρον.
Αυτή η 6ετης κυβέρνηση έδωσε τα χειρότερα δείγματα, τις μεγαλύτερες αποτυχίες στην διακυβέρνηση τού τόπου. Αποφασίζει δικτατορικά, εκτελεί αντί-ανθρώπινα, αντικοινωνικά, βάναυσα προσβάλει τούς πολίτες. Ο Έλλην απαξιώνεται στην πατρίδα του, χλευάζεται στο εξωτερικό, η Ελλάδα όμηρος ανθελληνικών κέντρων, κυριολεκτικά ένα πογκρόμ εναντίον κάθε ελληνικής ιδέας.
Και μέσα στον κατήφορο τής εθνικής οικονομίας, τής δήθεν αναδιάρθρωσης υπηρεσιών και τής περιστολής δαπανών, 204 καταστήματα των ΕΛΤΑ ανά την επικράτεια κλείνουν. Οι κυβερνώντες ομιλούν για μία επιτυχή εξέλιξη στην ιστορία των ταχυδρομείων, αφού η τεχνολογία έχει προ πολλού ξεπεράσει τις παλιές πρακτικές. Έτσι τα ΕΛΤΑ που από το 2017 ανήκουν στο Υπερταμείο, μετά από 198 χρόνια παρουσίας στην ελληνική κοινωνία, κατεβάζουν ρολά.
Ακολουθούν την μοίρα τόσων άλλων νευραλγικών παραγόντων τής οικονομίας, πού αφού πρώτα απαξιώθηκαν,*μπιρ-παρά* πουλήθηκαν σε ξένους επενδυτές. Οπότε ερωτώ: Αφού είναι αντιοικονομική η διατήρηση τους, τότε γιατί ενδιαφέρονται ιδιώτες για την συνέχεια λειτουργίας τους;; Όπως και σε άλλες γνωστές ιδιωτικοποιήσεις, φίλοι μου, τα σκοτεινά σημεία είναι πολλά και η κυβερνητική προπαγάνδα για στρατηγική καλύτερης κάλυψης των αναγκών, ουδένα πείθει. Στο όνομα τής προόδου και ανάπτυξης συντελούνται τα μεγαλύτερα εθνικά, οικονομικά εγκλήματα.
Η πατρίδα μας καταστρέφεται εκ των έσω. Και πρέπει επιτέλους να έρθει η ώρα του ελέγχου, με επιτροπές υπεύθυνες να ερευνήσουν και να ελέγξουν την διαχείριση δημόσιας περιουσίας, γεωστρατηγικών περιουσιών, συμβάσεις (πώλησης, ενοικίασης, διαχείρισης, κατασκευής). Όπως αναγράφεται στις προγραμματικές δηλώσεις του Πολιτικού Φορέα “Ελλήνων Συνέλευσις“.
Μενέλαος
